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（文/潘昱辰 剪辑/高莘）距离2024好意思国大选只剩一周时分。四肢大选的短处性议题之一，称心策略不仅是两党争论的焦点，也将决定改日数年好意思国乃至全球的称心议程走向，包括与之高度关系的汽车产业。

“欧洲汽车产业的窘境是灾难的把柄，不外这个音信来得恰是时候，至少能让好意思国东谈主念念明晰，他们是否念念旧调重弹。”《华尔街日报》日前报谈称，欧洲最大的汽车制造贩子人近期的境遇，如故为好意思国的称心议程敲响了警钟，并将锋芒指向拜登-哈里斯民主党政府在野期间的称心策略。

大众汽车集团 华尔街日报

欧洲敲响警钟

《华尔街日报》此刻发文，刚巧大众汽车集团近期堕入低谷：销量抓续下滑、成本居高不下、初次关停原土汽车与零部件工场、转换30年来原土不裁人容许……而这也只是欧洲汽车产业的一个缩影，欧洲第二大车企Stellantis集团，以及福衰竭在欧投资建厂的企业也齐作出了住手分娩线或裁人的决定。

很多欧洲企业高层及政客齐以为，大众汽车集团这一轮失败的变革的启事源自好意思国环保署（EPA）掀翻的“柴油门”事件。2015年9月，EPA领先透露大众旗下柴油发动机涉嫌舞弊，共有越过48万辆柴油车受到影响。随后，包括好意思国、欧洲多国在内的用户及政府均向大众发告状讼，最终大众因“柴油门”支付的成本越过330亿好意思元（约合东谈主民币2350亿元）。

值得一提的是，当今的民主党总统候选东谈主哈里斯在担任加州总巡逻恒久间，是称心环境策略的横暴援手者，并是导致大众因“柴油门”而遇到重罚的主要要素之一。

而“柴油门”事件后，大众成为了电动化转型最为飞速的传统车企之一。时任大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）主导了大众的MEB纯电动平台和ID.系列纯电动车，试图与当神志头正盛并有益参加德国建厂的特斯拉分庭抗礼。

与此同期，欧盟也在环保东谈主士的压力下，于2022年6月通过至2035年禁售燃油车的激进酌量，这进一步迫使包括大众在内的车企将多数成本革新到分娩电动汽车上，但也遭到了德国方面的横暴反对。

欧洲汽车供应商聚首会此前发布的一份酌量阐显著示，为完了电动化转型，规则2040年，欧盟汽车供应商可能不得不削减50万个职责岗亭，德国当然首当其冲。

尽管如斯，欧洲电动汽车的销售却抓续疲软。欧洲汽车工业协会公布的数据透露，本年前三季度，欧洲纯电动汽车销量为143.3万辆，同比下滑2.6％；插电混动汽车销量为69.4万辆，同比下滑3.8％，新动力汽车阛阓份额更降至13.1%。

位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车工场金融时报

瑞银展望，因价钱高、续航里程不及和充电未便，在2024年至2030年间，欧洲东谈主将比预期少购买近900万辆电动汽车，并将2030年欧洲电动汽车销量从原先预测的960万辆下调至830万辆。

另一方面，由于中国企业抑止了新动力汽车的供应链，欧洲车企在与中国车企的竞争中毫无成本优势。

JATO Dynamics的数据透露，2023年欧洲电动汽车的平均零卖价高达6.6万欧元（约合东谈主民币51.1万元），而同期中国电动汽车的平均零卖价约为3.2万欧元（约合东谈主民币24.8万元），不到欧洲的一半，更有比亚迪海鸥等售价低于1万欧元（约合东谈主民币7.7万元）的车型。尽管不少欧洲车企也正在开辟约2万欧元的低价车型，但上市时分却远远不抵预期。

面临此情此景，欧盟并莫得从根源上处置问题，而是效仿好意思国，浅薄惨酷地遴选买卖保护技能。自2023年10月起，欧盟面向中国电动汽车发起补贴走访。直至本年10月29日，欧盟委员会终于宣告收尾反补贴走访，决定对中国电动汽车加征为期5年、最高达35.3%的最终反补贴税。

除中国的横暴抵制这一脑怒性策略外，欧洲主要车企也出于缅念念中方反制等要素，纷繁反对对中国电动汽车加征关税。跟着中国对欧洲入口白兰地实施临时反推销秩序，中欧买卖纠纷也随之参加了新的阶段，而这关于已给与到千里重打击的欧洲汽车工业而言，更不是一个好兆头。

好意思国仍在扭捏

“这一切之是以发生，是因为政客们迫使车企销售蓦的者不念念要的汽车。”《华尔街日报》以为，导致欧洲汽车工业深陷泥潭的根源，在于政客践诺的不对时宜的称心策略。

那么在欧洲的"前车之鉴"下，好意思国的称心、动力转型又作念得怎样？好意思国总统候选东谈主当真会受到欧洲电动汽车转型碰壁的影响，进而解救其称心议程吗？

称心策略一直是好意思国大选的短处性议题之一。在拜登的任期内，其先后主导推出了《芯片与科学法案》、《两党基础设施法》等法案，超越是《通货延迟削减法案》，以数十亿好意思元的税收抵免补贴饱读吹新动力转型，同期对中国电动汽车产业极尽打压之能。由于该法案的推出招引了不少欧、韩、日制造业企业回流好意思国，被其视为任期内的最大政事遗产。

据高盛银行意想，要是下一届政府络续实施拜登时期的策略，到2030年，仅《通胀削减法案》一项就将产生越过3万亿好意思元（约合东谈主民币21.4万亿元）的清洁本事寰球和私东谈主投资。

关系词另一方面，在拜登的任期内，好意思国石油产量也络续飙升至新高。凯雷私东谈主股本集团的杰夫·库里（Jeff Currie）以致在英国《金融时报》举行的动力会议上暗示：“在特朗普政府在野期间，寰宇变得愈加绿色，而在拜登政府在野期间变得愈加‘棕色’。”

本年9月，特朗普在佐治亚州发扮演说 好意思联社

尽管关于《通胀削减法案》为首的拜登政府称心策略，包括共和党东谈主士在内好意思国里面一直抓反对主意。特朗普本年7月还暗示，一朝当选将取消整个拜登时期的电动汽车策略。不外好意思国大选的不雅察东谈主士精深以为，即便特朗普当选，澈底取销《通胀削减法案》的可能性也不大。

动力辩论公司Boundary Stone以为，特朗普当选最有可能的影响，将是《通胀削减法案》的税收减免力度。但就在本年8月，有多达18名共和党国会议员在8月份通告反对取销《通胀削减法案》，原因是该法案有近五分之四的信贷流向了共和党选区。如一位现任最高公用职业游说团体肃穆东谈主的前特朗普动力部长就曾暗示，他的重要任务是捍卫其行业的信贷。

此外规则本年8月，特朗普任期内加多的陆优势电场电力比拜登任期内加多了更多，部分原因是可再纯真力开辟商受到了拜登时期利率飙升的打击。

辩论公司Wood Mackenzie则意想，到2050年，特朗普的总统任期将使好意思国动力转型投资减少1万亿好意思元（约合东谈主民币7.1万亿元），约为6万亿好意思元（约合东谈主民币42.7万亿元），因此，即使特朗普当选，好意思国脱碳也只是是延缓速率，而非澈底开倒车。

而关于替代拜登参加本届大选的民主党候选东谈主哈里斯，早年四肢加州功令部万古便以激进的称心气派著称，曾告状动力公司管谈深刻以及海上石油开辟，并对大众“柴油门”实施严厉打击。在2019岁首次参选期间，她援手退却页岩水力压裂。一些环保目的者则以为，哈里斯确当选可能会鼓励比拜登更唯利是图的称心举止。

因汽车产业没落而荒废的好意思国铁锈地带 WEEK

但据《金融时报》报谈，哈里斯在成为总统候选东谈主后气派将比前次参选愈加安闲，将同期接受清洁动力和化石燃料。她当今明确援手国内石油、自然气分娩以及水力压裂，并公开援手核电和许可法子纠正，这将使整个类型的新动力基础设施约略更快建造。

《金融时报》还防护到，第29届聚首国称心变化大会（COP29）将于好意思国大选收尾一周后进行，届时大选成果将会决定好意思国对称心变化的气派，而COP29自己的调性也会受到大选成果的影响。

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