新京报深度

近日，北京不少交通路口的非生动车住手线齐后移了数米，波及向阳、东城、西城、丰台等地区，涵盖了不同大小的路口。据了解，这是北京推出的交通经管新举措，旨在灵验减少路口生动车和非生动车的打破，便于生动车右转通行，并进一步保险骑行者的安全。

当天（10月20日）记者在探听后发现，由于很多市民还不剖析这一变化，能自发投降者较少，以致有市民将非生动车习尚性停在原住手线的位置，路口出现两个泊车恭候东谈主群。

现场

现场

住手线后移数米，路口更清明

记者在北京的向阳、东城、西城、丰台等地区探望，看到了不少颐养后的非生动车谈住手线。

上昼11点，记者在开国路大望桥路口看到，这里有着全新施划的非生动车住手线，大地还有醒盘算“泊车不越线”笔墨以及黄色的禁停网格线。

此外，记者还探望了东三环双井路口、东南三环十里河路口、南三环刘家窑路口、东二环广渠门桥路口、东二环开国门桥路口、天坛东路线口、前门东大街与正义路交叉路口等广博点位，非生动车谈住手线均作了颐养。

10月20日，东二环开国门桥路口，非生动车谈内施划了新的住手线和禁停网格区。新京报记者 裴剑飞 实习生 陈梓恒 摄

记者发现，路口非生动车住手线的后移距离并不一致，会阐明要求不同区分后移一米多到近五米，但齐为路口腾出了更多空间，省略行东谈主、非生动车和生动车通行，也便于路口处车辆右转。

“我以为这是一个好目的，至少给内行重申了不要越线泊车，新的口号和黄色网格线也齐更清爽。”关于路口上非生动车住手线的颐养，不时骑行外出的孙先生认为值得提倡并引申，他以为骑行是绿色健康的出行口头，但安全更要放在首位。

不外，孙先生也给出了一些我方的漠视，他认为除了对住手线进行后移外，一些路口处的非生动车谈也应该思目的“拓宽”。

他发现，在东三环沿线的一些路口，早岑岭时段交通流量较大，等候信号灯的自行车也会排成近百米的长队。“这就给内行带来了一种十分不好的感受，至极是在内行齐在赶工夫的早岑岭，变相催促骑行者去越线泊车或者直接骑入生动车谈，是以除了给骑行立限定外，也要思目的创造更好的骑行环境。”

盘算

盘算

非生动车泊车线后移，可保险安全、缓解拥挤

记者在探听中发现，一些市民关于住手线的颐养盘算并不十分剖析，仅仅有个无极的或者意识——为了改善路口次第，但并不清爽具体原因。

其实，越线泊车不仅是一种罪犯步履，影响了路口的正常通行次第，还存在极大的安全隐患。一些大型车辆右转时因存在视野盲区，无法实时不雅察到这些越线的非生动车，极易发生交通事故。

一般情况下，路口处的生动车、非生动车泊车线齐在一条直线上。但因路口相交谈路要求不匹配，右迂回动车行驶轨迹比较接近非生动车泊车线。 加上非生动车路口遇红灯泊车时时常特等泊车线，严重箝制了右迂回动车通行，很容易形成路口交通次第繁杂。同期，越线泊车也给骑行者本人带来了更大的安全风险，有不少事故案例披露，一些大货车在路口与非生动车发闹事故的原因之一就瑕瑜生动车越线泊车或闯红灯。

频年来，为了减少路口处的生动车和非生动车的交汇危急，北京市曾领受多种措施，其中比较有见效的包括对路口进行渠化改动，使右迂回动车提前参加辅路，减少生动车与非生动车在路口处的交汇。

记者从多位一线交警处了解到，路口非生动车住手线后移是本年推动的一项新举措，从10月中旬运转进行，颐养的界限波及很多不同大小的路口，其盘算是保险整体交通参与者的出行安全。

现在官方也对这一新措施进行了先容，延庆区委宣传部官方微信公众号“北京延庆”就在10月16日发布了一篇著述《后移这三五米，为您安全加保险》，先容非生动车住手线后移的举措。

著述先容，为措施重心路口交通次第，改善通行环境，在北京市交管局结伴部署下，延庆区城市经管委会同延庆公本分局交通支队，积极鼓励延庆城区非生动车住手线后交代通组织优化颐养责任。非生动车泊车线后移3—5米，在住手线前施划网格线和“泊车不越线”大地笔墨。这样不错灵验减少路口生动车和非生动车的打破，便于生动车右转通行，同期排斥安全隐患，进一步保险行东谈主和生动车的安全。

10月20日，天坛东路线口，一位骑行者自发在住手线后恭候信号灯。新京报记者 裴剑飞 实习生 陈梓恒 摄

问题

问题

很多市民不剖析新颐养，自发投降的骑行者未几

记者在探听中发现，还有很多市民并不剖析这一变化。举例，开国路大望桥路口的非生动车住手线指示十分清爽，不外，能自发作念到按交通秀气泊车的骑行者并未几，新建树的泊车线暂未起到预期作用。

在红灯恭候时段，很多电动自行车仍然直接停在新泊车线前哨，并莫得按照划线区域措施泊车恭候，以致还占用了东谈主行横谈，过往的行东谈主只得从这些车辆的夹缝中穿曩昔。

10月20日，开国路大望桥路口，广博骑行者越线在禁停区内泊车恭候，还占用了东谈主行横谈。新京报记者 裴剑飞 实习生 陈梓恒 摄

一位外卖小哥告诉记者，他以为新的泊车线还莫得起到作用，“碰上岑岭期，你不走，后头的东谈主也要摁喇叭催你走。”也有市民认为，新泊车线有助于措施交通次第，但需要加大引申擢升力度，因为他们也不是很清爽这条新线的作用，仅仅霎时在路上看到这样一条新的泊车线，靠自发投降泊车要求。

今世界午1点半，在南三环刘家窑路口西向东的方朝上，也有不少骑行者选定越线泊车等候红绿灯，这总计口刚刚施划了新的非生动车住手线和禁停网格区。记者闪耀到，内行之是以无视这条住手线，主如若因为路口处的非生动车谈宽度较窄。天然不是责任日，交通流量相较岑岭时段有所下落，但在每次红绿灯的调理周期内也齐有二三十辆自行车、电动车选定罪犯越线泊车，将车辆直接停在斑马线上和路口内，更有甚者趁着车流的闲静就闯红灯窜过了路口。

10月20日下昼1点半，南三环刘家窑桥路口，二十余辆电动车、自行车越线泊车或直接闯红灯，影响着正常右转的生动车。新京报记者 裴剑飞 实习生 陈梓恒 摄

不外，也有一些骑行者能自发作念到在新颐养的住手线后静待信号灯，在东三环桥下的双井路口，眼看信号灯也曾变红，不少骑行者纷纷将车辆骑过住手线，试图占据一个有益位置，好在信号灯转绿后第一工夫冲过路口。 此时一位骑着电动车的市民则是将车辆稳稳地停在住手线后。他告诉记者，天然我方没闪耀到住手线向后挪的变化，但他唯一是起程骑行就确定会投降交通法令，一直齐会在住手线后恭候。

10月20日，东三环双井桥路口，与广博越线泊车的骑行者比较，这位停在住手线后的骑行者显得有些“另类”。新京报记者 裴剑飞 实习生 陈梓恒 摄

四肢一个东谈主口广博的特大型城市，北京交通气象极为复杂，岑岭期生动车与非生动车之间的矛盾在路口十分杰出，这次颐养要起到积极后果仍有待公众的闲居剖析并遵命现实。

提醒

提醒

非生动车越线泊车可能被罚20元

“非生动车越线泊车”一直齐属于交通罪犯步履，按照《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》和《中华东谈主民共和国谈路交通安全法实施条例》的斟酌限定，非生动车通过有交通讯号灯放肆的交叉路口，遭遇住手信号时，应当循序停在住手线除外；莫得住手线的，停在路口除外。

北京交警方面也有过屡次先容，非生动车跳跃住手线延续行驶或者泊车的，认定为“驾驶非生动车不按照交通讯号限定通行的”罪犯步履，依据《北京市实施〈谈路交通安全法〉目的》第八十五条第一项的限定，处20元罚金处罚。

频年来，北京市多部门聚合文雅示范路口的创建责任捏续发力，但愿能管住这些“抢几秒”或“抢几米”的不文雅平稳，在岑岭时段，除了有交警、交通协管员等力量外，全球文雅领导员、社会志愿者也会在路口提醒骑行者泊车勿越线。

旧年11月，北京交警曾发布音尘称，将在全市重心路口全力整治生动车闯红灯、不礼让斑马线以及非生动车闯红灯、逆行、越线泊车等12类交通罪犯步履。北京交警将领受“日常经管与动态整治鸠集合、处罚与传教鸠集合、交警照章严管与发动全社会参与交通责罚鸠集合”的口头。

记者/裴剑飞（实习生 陈梓恒）

剪辑/张磊

校对/张彦君

运营剪辑/刘茜贤

住手线越走漏口非生动车骑行者发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。