新京报深度

不同于网约车订单的系统指派方式，顺风车的行程匹配，在司机端主要所以抢单为主。

而在顺风车司机的抢单方式中，某平台依葫芦画瓢的推出了一种很新颖娴雅的“PK方式”。

所谓的“PK方式”，其实也很好意会，浮浅来说，即是在稠密司机的抢单当中，让“概述最优”（接单距离、顺道度、完单率、办事评价等等）的司机匹配到行程，让更优秀的司机优先抢到订单的同期，也让下单的顺风车乘客，得到更好的办事和乘坐体验。

固然，表面上是这么的。

仅仅，近期，从不少司机骨子的反馈来看，却也对这种匹配订单的方式提倡了我方的成见。

齐说，顺风车，是不以盈利为谋划，而仅仅摊派油费的一种分享出行新面孔。也齐知谈，咫尺在顺风车领域当中，催生了很大一批量的所谓“做事顺风车司机”。

而比拟多东谈主反馈的一个说法是，自从顺风车抢单运行了PK之后，那么，确凿的顺风车司机，也即是与“做事顺风车司机”相对的“业余顺风车司机”，思要顺利抢到订单，齐变得越来越圮绝易！

不久前，又名司机反馈，咫尺在平台抢单实在是太难了，接单距离300米，点击抢单，如故“秒失败”，调侃的是，在平台给出的“提高空间”里的第一条，即是“接驾距离”。

难谈，距起初300米，还不够近吗？

司机顺道度98%也抢单失败！

难不成，确凿要100%顺道，才调顺利匹配，这么的门槛也太高了吧？

有司机反馈，不知是不是存在平台“切单”的情况，遭遇好几次我方1个东谈主PK60秒，到临了1-2秒失败，指示被其他评分更高的司机接走订单；

遭遇剩3-4秒的订单就指示已在PK方案中不成加入。

集会上对此的讨论、争议，更是不少，“运行显现唯有一个东谈主PK，需要一百多秒，然后东谈主数增加，没几秒就被抢走了”、“顺道度多高也没用”、“我账号养的相等可以，也没出过很是举止。”

而在一个平台的司机中的论说中，咱们更是体会到了他，以及像他这么的诚笃司机（即便有线下交游的契机，齐永久要线上完成）的无奈！

司机的诚笃乘客，在平台下单前，示知他会在平台发单，要他准备好通达平台进行抢单（巧合是趁机帮他提高成交率和好评率）。

但是，司机何如树立，甚而树立到了100%顺道，并树立自动抢单，齐如故PK失败（“我这显现正在筹备，这时乘客和我关联说，照旧有东谈主接了单”），直到换了其他平台下单，才终于达成合乘，让他忍不住琢磨，平台是否确凿存在其他的套路和猫腻？？

但愿，司机师父们的反馈和意见，平台方面能够安然凝听，并对这一项行程匹配规章，作念出实时的编削。

#智启新篇缱绻#