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大皖新闻讯   记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月12日凌晨5点18分，在位于马鞍山市含山县林头镇巢马城际铁路施工现场，跨芜合高速公路特大桥两个单体重达万吨的一语气梁T构在清静旋转98度后，顺利罢了“空中转体”，象征着寰宇首例非对称一语气梁带拱转体到位，巢马城际铁路建设赢得阶段性施展。

巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥一语气梁桥跨组合为（58+115+58）米一语气梁拱结构，接收先平行于高速公路支架现浇、后转体并于高速公路上方跨中合龙的施工举止，除合龙段钢管拱在主梁合龙后组装，其余钢管拱均在转体前组装完成，最大为止裁汰转体后在高速公路上方施职责业时长，责骂对高速公路运输打扰。

据悉，该一语气梁非合龙段钢管拱均在转体前组装，单个T构两侧分量收支约800吨，为寰宇首例非对称一语气梁带拱平转施职责业。单个转体T构梁长107.5米，宽15.7米，重达10237吨；转体钢球铰直径达3.5米，孤高约9吨，承重比达1:1137。一语气梁转体施器用有“角度大、手艺短、结构高、合龙精度领域难”等复杂施工特质，是全线重难点工程之一。

建设团队通过BIM信息化模子超前模拟转体梁施工，接收一键运行与自动同步性转念的转体自动化领域系统，搭建领域参数联动变化的带拱转体智能监控平台，全方向预警和及时监测转体梁转体经由中姿态变化；并有关交通搞定部门于当日凌晨2时起对马鞍山西要津至巢湖双向进行阻滞，在各方配合联动下，转体梁历时3小时18分完成转体功课，梁、拱对接罪责均领域在5毫米以内。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，策画时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

巢马城际铁路在巢湖东站一语气合杭高铁，在马鞍山东站一语气宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的径直辘集线。神气建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通谈，对进一步拉近合肥皆市圈与南京皆市圈之间的时空距离，打造“轨谈上的长三角”，完善区域路网布局，管事长三角一体化发展和长江经济带发展等具有垂危真谛真谛。

大皖新闻记者  刘旸  通信员  许文峰 徐承泽  陈玉

裁剪 彭玲