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如今，谈路上时常穿梭的货拉拉车辆已成为咱们泛泛生存中的一齐表象线。尽管这些白色电动小面包车巧合行驶沉着，令东谈主稍感麻烦，但弗成否定，它们的存在如同滴滴同样，极地面便利了咱们的生存，并为很多东谈主设备了新的营生阶梯。

看着三街六巷随地可见的货拉拉车辆，让东谈主不禁想考，货运行业真实如斯成绩吗？

就在10月2日，货拉拉向港交所递交了本年的第二份招股讲明书，这意味着货拉拉行将走上IPO之路。通过其最新公布的财务数据，咱们不错窥见一二。

当作国内当先的互联网货运平台，货拉拉自2022年发轫始完毕盈利。2023年，经维持后的利润达到了27.83亿东谈主民币，而本年上半年的净利润更是高达15.16亿东谈主民币，呈现出卓著客岁的强劲势头。

这么的盈利才智，让货拉拉在满帮集团、快狗打车等主要竞争敌手中脱颖而出。运筹帷幄词，尽管这些竞争敌手已先于货拉拉在好意思股或港股上市，但货拉拉仍需资金来彭胀其在国内以及国外（主要靠拢在东南亚和南好意思）的业务。因此，货拉拉关于上市的渴慕愈发紧迫。

值得一提的是，这也曾是货拉拉通顺第四次向港交所提交IPO苦求了。早在2021年6月，货拉拉就曾尝试在好意思国上市，但最终计较舍弃。尔后，货拉拉又永别于2023年3月、9月以及2024年4月向港交所递交上市苦求。运筹帷幄词，由于一直未能在6个月的苦求灵验期内完成上市经由，货拉拉只得一次又一次地重新提交苦求。

那么，在平台盈利才智如斯强劲的布景下，货拉拉司机们的收入情景又若何呢？缺憾的是，与平台界限和净利润的合手续增长酿成昭着对比的是，货拉拉的口碑却靠近着坍塌的风险。这主要源于司机们对平台过度压榨的不悦。

平台当作中间商的变装，其最主要的收入开首是“货运平台服务”，其中包括佣金领会员费。从招股讲明书中的财务报表不错看出，本年上半年，货拉拉有高达53.6%的收入来自于此。

所谓的会员费，即司机为开放会员而支付的用度。要是不开放会员，司机逐日只可禁受两个订单，且每单的佣金抽成尽头高。唯有成为会员，司机才能无截止地接单。而会员又分为白银、黄金、钻石三个等第，会员费从每月200元至800元不等（具体用度因地区而异，推崇地区无为更高）。会员等第越高，享受的权柄也越多，包括优先接单和信息费减免等。

这里提到的“信息费”，执行上是平台在每个订单中抽取的佣金。从白银到钻石等第，信息费永别为11%、8%和5%。因此，关于专职从事货拉拉业务的司机而言，开放会员是势必聘请。并且，为了取得更多的订单，大多数司契机聘请成为黄金或钻石会员。

此外，想要成为货拉拉司机并非易事。注册之初，就需要交纳1000元的保证金和300元的账号激活费。同期，平台还条款每辆车齐必须贴上货拉拉的车贴，并会不如期进行抽检。要是发现车辆莫得贴车贴或车贴有破碎，平台将从保证金中扣除200元，并将现时订单的信息费（佣金）加多8%。

要是司机聘请租借车辆来从事货拉拉业务，那么还需要支付零散的车辆房钱。以常见的小面包车为例，每月的房钱约莫在3000元控制。同期，还需要支付相应的车辆押金，无为在5000至8000元之间。

由此可见，成为货拉拉司机并非零成本插足。除了初期需要向平台和租车公司支付一定用度外，每月还需要向平台交纳固定的会员费和信息费。这无疑给司机们带来了广阔的经济压力。不夸张地说，在货拉拉的生意景色中，耗尽者是平台的衣食父母，而司机们则是为平台输血的要紧变装——正如前边所提，货拉拉越过一半的收入齐来自于司机们。

运筹帷幄词缺憾的是，平台业务的茁壮发展并莫得给司机们带来相应的酬报。跟着越来越多的司机涌入平台，抢单变得日益勤勉。同期，为了争夺市集份额，货拉拉握住推出多样降价计谋，如“多要素订单”、“特惠顺道单”和“议价订单”等景色，导致运单价钱握住下滑。这种作念法被社会公论月旦为为了打压竞争敌手而不吝断送司机利益的举止，并曾激励遍及司机的集体停运抗议。

很多司机示意，如今在货拉拉平台上成绩也曾变得越来越难。订单难抢、单价下跌，每天至少需要在线职责12小时才能拼集保管6000至7000元的月收入。在扣除多样用度和运营成本后，执行收入也曾所剩无几。他们纷纷攻讦平台过度压榨司机利益，是导致这一近况的罪魁首恶。

货拉拉高度依赖司机群体来输血保管其盈利才智，运筹帷幄词却又握住通过压榨司机利益来扩大本人收益。这种作念法导致平台与司机之间的联系迟缓急切对立。要是有一天司机的积怨达到临界点，加上其他平台的挖角诱骗，可能会导致遍及司机离开货拉拉平台。届时，货拉拉的业务只怕将难以保管下去。

除了高度依赖司机群体输血外，货拉拉在其他业务板块——如车辆租借、动力服务、互联网信贷以及造车等界限尚未取得较着冲破。其盈利景色过于单一的问题可能是导致成本市集对其合手严慎气魄的一个要紧原因。

货拉拉的出现蓝本是一件善事。它应用互联网时代搭建升引户与司机之间的桥梁，灵验调节了社会运力资源，为咱们的生存带来了便利并晋升了社会运行效果。更要紧的是，它还为一部分东谈主提供了行状契机。运筹帷幄词，货拉拉的收效是树立在成本、司机和用户三方共赢的基础之上。当今看来，与网约车、外卖等平台相似的是，成本也曾成为了简略平缓更正游戏轨则的十足强势方。而面对生存的压力，司机们时时只可聘请妥洽和隐忍。他们很难与那些高薪高学历的精英们相抗衡。

不管是从企业的永久发展照旧社会平正的角度来看，尊重每一个东谈主的利益齐应该是企业弗成或缺的计算理念。正如某部解说物流公司崛起的电视剧中主角所说：“东谈主是企业的根蒂。”企业应该尊重并暖热每一个职工的利益诉求。天然追求利润是企业的天性，但过度贪心和短视的作念法并弗成取。但愿这种以东谈主为本的计算理念不单是只存在于电视剧中，而是简略真实被企业所践行。